Kuidas akut talvel hooldada

Proovige laadida kõrge temperatuuriga keskkonnas.
Laadimise optimaalne ümbritseva õhu temperatuur on 25 kraadi. Praegu ei sobi enamik laadijaid automaatse temperatuuri reguleerimise süsteemiga ja enamik laadijaid on konstrueeritud vastavalt ümbritsevale temperatuurile 25 kraadi. Olgu tegemist ajutise parkimise või laadimisega, on kõige parem valida suletud kohad, näiteks maa-alused parklad ja garaažid, kui tingimused seda võimaldavad. See on kasulik liitiumioonakude võimsuse parandamiseks, mitte ainult ei vähenda vahemikku, vaid parandab ka laadimise efektiivsust ja säästab aega.
Laadimine ja eelsoojendus välja minnes
Talvel võib ette tulla olukord, kus elektriautol oli eelmisel päeval 70% elektrist, kuid kui sellega ühel ööl hiljem uuesti sõideti, lekkis tal ootamatult elekter!
Tegelikult pole see leke, vaid madalast temperatuurist põhjustatud katastroof. Elektrisõiduki sõidu ajal on aku pideva tühjenemise olekus ja tühjenemise ajal tekitab aku soojust. Seetõttu on aku ise suhteliselt kuum ja ka aku pinge on suhteliselt kõrge. Seetõttu on näha, et elektrisõidukil on veel suhteliselt palju elektrit alles.
Külmal talveööl terve öö parkimise järel on aga aku juba maha jahtunud ja pinge langenud. Sel ajal reguleerib bMS automaatselt kuvatavat aku taset ja ulatust, mida nimetatakse lekkeks. Enne väljaminekut laadige ja soojendage akut mõnda aega, et sarnast leket ei tekiks.
Kontrolli oma jalgu sõidu ajal
Püüdke autoga sõites hoida ühtlast kiirust
Elektrisõidukiga sõitmise ajal tuleks aeglaselt kiirendada ja käivitada ning olla ettevaatlik vägivaldsete sõiduviiside suhtes, nagu äkiline kiirendamine, aeglustamine, pööramine ja pidurdamine. Head sõiduharjumused võivad vähendada bensiinimootoriga sõidukite kütusekulu ja piduriklotside kulumist, samas kui elektrisõidukite puhul võib see tõhusalt vähendada piduriklotside kulumist ja aku energiatarbimise kiirust.
Planeerige oma sõidukaugus hästi ja jätke endale ruumi
Talvel elektriautoga sõites väheneb sõiduulatus tavaliselt 10% -20%, ligikaudu 15-30 kilomeetrit. Kuna aga tugirajatised, nagu laadimisjaamad, pole veel täielikult populariseeritud, tuleb enne reisimist planeerida marsruut ja reserveerida ruum. Muidu, kui elektriauto aku punaselt vilgub ja laadida pole kohta, oleks tülikas!
Parkimisel olge ettevaatlik aku liigse tühjenemise eest
Kui sõidukit pikemat aega ei kasutata, tuleb aku negatiivne elektrood eemaldada.
Sõiduki elektrisüsteemi nõrga voolutarbimise tõttu parkimise ajal põhjustab sõiduki pikaajaline seismine aku tühjenemist. Seetõttu tuleks sõidukite puhul, mida pikka aega ei kasutata, aku negatiivne elektrood vooluvõrgust lahti ühendada, et vältida aku liigset kulutamist.
Parkimisel ja ootamisel ärge kasutage suure võimsusega elektriseadmeid.
Suure võimsusega elektriseadmete hulka kuuluvad esituled, udutuled, istmesoojendused, heli, kliimaseade jne. Lihtsaim viis on proovida täielikult tühjendada ja jätkata laadimist teatud aja jooksul pärast sõiduki täielikku laadimist. Nii nagu mobiilitarkvara, on ka programmi regulaarsed uuendused ja uuendused vajalikud. Lisaks on spetsiaalsete võimsusnõuete puudumisel soovitatav sõita autoga puhtalt elektrilise säästurežiimiga. Ärge kasutage laadimiseks ebastandardseid või muudetud plaatpaneele ega laadimisseadmeid. Sõidukite laadimine ja hoiustamine, kui neid pikka aega ei kasutata, on hoolduse algteadmised, kuid seda ei saa ignoreerida. Pöörake tähelepanu autoaku laadimise ja tühjenemise amplituudile. Kui aku laetuse taset kuvatakse 50% -70% või märgutuli on kollane, on parem seda üks kord laadida.